BOMBAS DE INYECCIÓN LINEAL
Las bombas de inyección en línea están instaladas junto al motor, y son accionadas por el mismo motor de vehículo. Cada cilindro del motor está conectado a uno de los elementos de la bomba dispuestos en línea, por eso su nombre de bomba en línea. Este mecanismo de disposición de un elemento para cada cilindro garantiza la alta presión necesaria en vehículos medianos y pesados sometidos a condiciones extremas.
Funcionamiento de la bomba lineal
Al girar el árbol de levas mueve los impulsadores y los émbolos ubicados en los cilindros de la bomba; mientras se oprime el acelerador se mueve la cremallera y esta a su vez hace girar el helicoidal.
El cual suministra más cantidad de combustible a los cilindros de la bomba y por medio de los émbolos el combustible es enviado hacia cada inyector en la cámara de combustión del motor. Cada elemento es accionado por el eje de levas de la bomba con su correspondiente leva; en algunas ocasiones cuando la bomba de suministro o elevadora va acoplada a la carcasa de la bomba de inyección se utiliza una leva extra acoplada directamente en el eje de levas. El árbol de levas va conectado a un acople que permite sincronizar la bomba con respecto al funcionamiento del motor.
Sistema de inyección con bomba de inyección en línea. 1 Depósito carburante 7 Porta pulverizador con pulverizador 2 Bomba de alimentación 8 Tubería de vuelta de retorno carburante 3 Filtro carburante 9 Bujía de incandescencia 4 Bomba de inyección en línea 10 Batería 5 Variador de anticipo 11 Interruptor de arranque 6 Regulador del número de giros 12 Centralita mando precalentamiento
Tarea 2.- VENTAJAS (comparada con una bomba rotativa)
| Bomba lineal | Bomba rotativa |
| Mejor rendimiento que las bombas de desplazamiento rotativo positivo con respecto a precisión, velocidad y desgaste | Menor inercia y mas “livianas” para moverlas en relación a la lineal. |
| La presión de inyección oscila entre 60 y 150 atmósfera | Mayor sencillez mecánica |
| La bomba en linea esta constituida por tantos elementos de bombeo, colocados en linea, como cilindros tenga el motor. | Este tipo de bombas no dispone de árbol de levas propio |
| Cuenta regulador de velocidad que puede ser centrífugo, neumático o hidráulico; un variador de avance automático de inyección acoplado al sistema de arrastre de la bomba. | El campo de aplicación y el diseño de la bomba viene determinados por el nº de rpm, la potencia y el tipo de construcción del motor diesel. |
Tarea 3.- DESCRIBE LAS PARTES PRINCIPALES
Las partes principales de la bomba de inyección lineal son:
Válvula de aspiración, cuerpo de la bomba, árbol de levas, entrada de combustible, bomba de alimentación (opcional), regulador o gobernador, salida de combustible, varilla de control.
Válvula de aspiración
La válvula de aspiración o de descarga permite la entrada del combustible hacia los inyectores.
Cuerpo de la bomba
El cuerpo de la bomba es donde se acoplan todos los elementos y se integran al funcionamiento de la misma, en algunas ocasiones también acopla la bomba elevadora.
Árbol de levas
El árbol de levas va soportado sobre rodamientos, es de acero forjado, templado y posee alta resistencia al desgaste, debe ir fijo con un pasador a un engrane a su vez conectado con el cigüeñal.
Entrada del combustible
La entrada del combustible se da por un componente llamado el émbolo de la bomba el cual introduce la cantidad suficiente de combustible al inyector.
Varilla de control
La varilla de control hace girar todos los émbolos para variar la cantidad de combustible inyectado. Las horquillas de control son montadas en la varilla y se acoplan con las palancas en el extremo inferior de los émbolos.
Válvula de entrega
Se encuentra en la parte superior de la bomba, arriba del elemento de bombeo, posee una sección paralela que actúa como un pistón pequeño. Actúa como válvula de retención. Retiene el combustible en el tubo y en el inyector a baja presión. Pero produce una caída brusca de presión en el inyector al final del periodo de inyección (al final de la carrera efectiva del émbolo). Se cierra con rapidez por acción de su resorte y por la alta presión
Acoplamiento para avance automático
En las bombas de inyección en línea es posible instalar un acoplamiento para avance automático en el extremo delantero del árbol de levas de la misma, en lugar del acoplamiento normal para impulsión. Este sirve además para avanzar la inyección cuando aumenta la velocidad de rotación del árbol de levas.
Se trata de un acople dividido con sus partes delantera y trasera conectadas por un mecanismo de avance centrífugo.
En el siguiente vídeo mostramos algunas de las partes esenciales de la bomba lineal.
Conclusiones / resultados
Cuellar Avelino Moises
Como conclusión de este tema se puede observar que este sistema no es tan complejo que el sistema de bomba rotativa ya que como su nombre nos lo indica se encuentra en línea. La bomba de inyección en línea, es un aparato mecánico de elevada precisión que tiene la función principal en el sistema de inyección Diesel, esto es: Elevar la presión del combustible a los valores de trabajo del inyector en el momento y con el ritmo y tiempo de duración adecuados. Dosificar con exactitud la cantidad de combustible que será inyectado al cilindro de acuerdo a la voluntad del conductor. Regular las velocidades máximas y mínimas del motor.
Alvarado Acosta Salvador
Yo opino que la bomba de inyección lineal es un sistema mas simple a. Es mejor en muchos aspectos a diferencia de la bomba rotativa ya que genera más precio.
Lozano Domínguez Erik
Es un componente de vital importancia en este motor, el sistema de inyección. La precisión de montaje de sus componentes, hace que el mantenimiento y reparación del mismo, requiera de personal calificado
Bibliografía
nyección Diesel - Componentes (www.uamerica.edu.co/.../d1/.../dies_bomb_lin_1.htm)
(html.rincondelvago.com/bomba-inyectora.html)
Motores Diesel: versión de la 2.a edición inglesa
Mecánica del automóvil - Página 6 a10
http://www.youtube.com/watch?v=LXrTE0Z9CLk
